Berita Produk

Metode operasi yang benar dan kebiasaan kendaraan otomatis

2020-07-15

Hongchengyi akan berbicara tentang metode pengoperasian kendaraan otomatis yang benar untuk semua orang:


1. Nyalakan power terlebih dahulu (tanpa menginjak mesin) - injak rem dan aktifkan persneling, alih-alih langsung mengaktifkan persneling D, tetapi gantung pada persneling N lalu nyalakan, kemudian gantung persneling D dari N gear, lepas rem tangan dan angkat kaki Brake dan mulai.

 

Alasan: Hal ini dapat menghindari keharusan melalui roda gigi R setelah roda gigi P terbakar, sehingga persneling akan mengalami guncangan mundur singkat!

 

2. Saat menunggu di lampu merah atau menunggu sebentar, cara yang benar adalah: tarik rem tangan, gantung N gear, bukan P gear! Anda tidak bisa menahan rem, dan tetap memasukkan gigi D dalam waktu lama (lebih dari 30 detik). .

 

Alasan: Gear P dilengkapi dengan perangkat pengunci. Jika gigi P diaktifkan tanpa menarik rem tangan, ini akan menyebabkan keausan pada perangkat; saat kendaraan tidak bergerak, menjaga persneling di D akan memakai persneling.

 

3. Operasi yang benar: injak pedal gas, saat kecepatan naik ke kisaran perpindahan gigi (antara 2000 dan 2500 rpm), tutup perlahan throttle (transmisi otomatis akan membuat perintah naik) dan kemudian mengisi bahan bakar, jadi tingkatkan gigi akan sangat lembut; bersiap dan percepat.

 

Alasan: Jika Anda terus menginjak pedal gas, girboks akan menunda waktu perpindahan gigi, dan hanya akan naik satu gigi bila sudah di atas 3000 rpm; jika Anda menginjak gas sepanjang waktu, kecepatan mesin akan mencapai area garis merah sebelum naik; (Banyak orang mengatakan bahwa mobil Kecepatan lambat meningkat, daging! Anda salah mengira bahwa Anda dapat dengan cepat meningkatkan persneling dengan menginjak pedal gas dalam-dalam) Mobil otomatis dengan ringan menginjak pedal gas, menginjaknya, melonggarkannya, Anda dapat mencapai perpindahan gigi sebelumnya, untuk mencapai tujuan penghematan bahan bakar, tetapi ini akan mempengaruhi peningkatan kecepatan yang cepat.

 

Setelah throttle dinaikkan, jangan kelebihan beban saat Anda menginjak throttle lagi, jika tidak, kotak persneling mengira bahwa Anda akan mempercepat dan menurunkan gigi secara otomatis, lalu kembali ke gigi bawah, menyebabkan lompatan!

 

Roda gigi 4.1 / 2 (gigi terbatas) dapat digunakan saat naik dan turun lereng. Saat menanjak (kemiringan lebih besar), gantungkan ke gigi 1 atau 2 (belum lagi alasannya). Setelah mendaki, gantung kembali ke gigi D untuk mengemudi. Saat menuruni bukit (kemiringan panjang dan landai), gigi batas diaktifkan dan digunakan bersama rem.

 

Alasan: Sebenarnya, ini sama dengan prinsip menggunakan roda gigi kecepatan rendah dari roda gigi manual yang Anda pelajari di sekolah mengemudi. Ini juga dapat mengurangi tekanan pada cakram rem.

 

5. Jika Anda ingin menyalip mobil yang lebih lambat di depan, Anda dapat melonggarkan throttle terlebih dahulu, lalu menginjaknya, lalu gearbox secara otomatis akan menurunkan gigi untuk memenuhi kebutuhan daya. Setelah menyalip, lepaskan throttle, dan roda gigi akan kembali ke gigi dengan kecepatan Anda saat ini, yang dapat dikontrol dengan menggunakan throttle; jika perlu mempercepat cepat, sebaiknya gunakan persneling terbatas, tarik langsung persneling rendah untuk menyelesaikan akselerasi Speed ​​up.

 

6. Operasi yang benar untuk mengakhiri mengemudi: mobil memasuki posisi parkir, injak rem-kencangkan rem tangan-dorong ke posisi P-angkat perlahan-lahan rem-tarik kunci. Banyak orang terbiasa: parkir-mendorong ke gigi P-menaikkan rem kaki-dan kemudian menarik rem tangan, sehingga pengoperasian tersebut kemungkinan besar menyebabkan gigi tidak dimasukkan ke gigi saat Anda mengemudi lagi. Alasan: Saat Anda menggantung ke gigi P, angkat pedal rem, jika tanahnya tidak rata, akan ada gerakan kecil mobil, fungsi kunci gigi P membuat gigi dari gearbox saling bertautan, dan itu akan sulit untuk mengambil gigi lain kali setelah melibatkan S.